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迎接液压技术新的发展机遇期

文章出处:未知 作者:《工程机械与维修 人气: 次 时间:2017-10-21 12:13 【
伊特液压

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液压控制系统向数字化电子控制转化的发展方向无疑是正确的。目前和今后的趋势都是将液压装置的控制功能剥离出来由电子电路处理,形成电子神经、液压肌肉的格局。

液压控制中复杂的液阻网络系统正逐渐为电子控制系统所取代。但如同在其他领域中的情况一样,所应用的电子技术也经历了从模拟计算机到数字计算机的发展过程。现在讲的液压装置的“数字化”,主要还是指的元件的控制接口的问题。国内外研发的大多数字化的液压元件在传力和传输功率等方面的基本功能原理并没有变化,变化的是输入的控制指令由机械方式的(位移和力值等)和液压方式(先导控制压力)转化成为了电信号。同样,液压元件中被控制的量也在由模拟型向数字型发展,如伺服阀和比例阀都是把电量转化为液阻的变化以控制流量的大小。例如多液压缸同步系统原来要用很复杂的液阻网络加上昂贵的位移传感器来控制,现在只需向通过数字阀各缸输入等量的液压微元即可;在6自由度仿真装置这样的多用户液压系统中,以液压微元进行定量控制也能有效地隔离各液压缸之间的干扰,这些都是很大的进步。

据笔者了解,将数字化原理融入除阀类元件以外的功率传输液压元件本身的结构的,目前有日本三菱旗下的英国Artemis公司研制的带有数控配流装置的径向柱塞变量泵和变量马达,采用的是以脉宽控制方式改变柱塞的有效行程。以这种元件构成的静液压传动装置已用于三菱重工研制的世界上现今功率最大的7MW海上风力发电机,2013年初已投入试运转。Artemis还将同类的元件适用于当今方兴未艾的内燃机液压混合动力汽车上,获得了很好的结果。

而谈到静液压技术,其实业内曾经出现过一些争论。

20世纪七八十年代,在机床行业中数字步进电机全面取代了电液伺服液压马达以后,这一风潮又蔓延至高端的塑料注塑机等其他原本是液压装置唱主角的其他领域,紧接着人们看到了以电动和油电混合动力汽车为代表的电能和电力传动车辆的强势发展,听到了在一些领域中对于“全电”型产品的高调宣传。一些人士开始把静液压驱动技术视为将被电力传动全面取代的“夕阳产业”。

然而,今天我们看到的是,行走液压技术,特别是静液压驱动技术在非公路车辆与行走机械领域的地位不仅没有被消弱,反而得到了进一步的加强。

笔者认为,除了材料和工艺的进步之外,近年来液压技术领域取得的3项重大的突破,是使其走向强势的重要原因。第一,静液压机械功率分流无级变速器的大批制造,使它在非公路型车辆和行走机械领域的传动技术中占据了制高点。第二,串联型油液混合动力技术的成熟,为它打开了进入技术经济壁垒森严的汽车产业的大门。第三,电控配流的高效率液压泵和液压马达的研制成功,将静液压元件技术推到了机电液一体化和信息化装备的前沿。这3个突破的共性在于它们都得益于多种技术的契合。当今世界的一个重要发展课题是低碳和节能,这需要“开源”和“节流”两手准备。而基于气体压缩吸能和液压传输动力原理的液压蓄能系统,属于目前综合效能较好而且最为实用的回收和再生能量的方式之一。在车辆与行走机械领域里,静液压驱动系统在这两手上都有很“硬”的潜质。

我有一个强烈的感觉:我们正站在一个静液压驱动技术继往开来新的发展机遇期的门槛上。包括静液压驱动在内的流体传动与控制技术在未来无疑都将具有可持续发展的广阔空间,并不断地从必然王国走向自由王国。我们应以包容的理念为之继续有所发现,有所发明,有所创造,有所前进。特的专业、专注,让您购买无忧。


文章来自:第一工程机械网  作者:《工程机械与维修》董熙


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